Изобретатели - люди в массе одержимые. Человеку кажется, что изобрел что-то такое сверх естественное, и он начинает считать себя мессией. Патентует, пишет письма, доказывает, жалуется. Вот типичный пример.
В своём письме министру обороны РФ и всем, кто понимает русский язык, я попытался перечислить основные варианты использования неравномерности среды или искусственного их создания с целью получения градиента давления среды, что позволяет получать тягу и возможность перемещения в пространстве без отброса масс.
Одним из таких вариантов был маховик с роликами внутри и обечайкой с одной из сторон, что позволяло создавать тягу за счёт неоднородной центробежной силы. Там, где ролики из-за обечайки вынуждены прижиматься к центру маховика, снижая при этом скорость, создается повышение эфирного давления, а там, где ролики не ограничены обечайкой, то они смещаются на максимально возможное расстояние от центра маховика и создают при этом максимальную центробежную силу.
Суммируя весь веер центробежных сил, возникающий вокруг маховика по всем 360 градусов (2 пи) и разделив эту сумму на 360 градусов (2 пи), мы получим вектор тяги, который будет в случае приведённого маховика направлен вверх (вперёд).
Это устройство в будущем может стать основой для создания более универсальных конструкций, с помощью которых можно будет создавать тягу в самых разных направлениях, по крайней мере, в горизонтальной плоскости.
Предлагаемые устройства будут одинаково хорошо работать в любой среду — в Эфире, жидкости и воздухе. А суть заключается в создании неравномерного потока среды, точнее вихря со смещённым центром вращения в замкнутом объёме.
Начнём с простого центробежного устройства для создания тяги, так называемой кастрюли FEMA. На рисунке сразу разместим три положения центра маховика, что позволяет создать тягу направленную слева направо, тягу, равную нулю, и тягу, направленную справа налево.
Таким образом, если маховик придвинуть к обечайке, согласно варианту 1, то мы получаем возможность создавать тягу слева направо. Если переместим маховик строго по центру обечайки, то, в силу получения правильного вихря, мы получим нулевую тягу. А если переместим маховик относительно обечайки как в варианте 3, то получим тягу, направленную справа налево. Если всё это мы создадим в одном устройстве, то получим возможность управлять транспортным средством как кораблём: полный вперёд, стоп машина и полный назад. Для этого достаточно сдвинуть маховик из нейтрального положения (вариант 2) в левое или правое положение.
С механическим вариантом создания тяги всё более менее ясно. Но это её не всё. Есть и пондеромоторный вариант, о котором пока еще никто говорил.
Зачем используется цилиндр из меди? Можно из серебра или золота. Медь, серебро и золото являются диамагнетиками, которые не впускают в себя внешнее магнитное поле. В результате использования медных цилиндров вокруг проводника с током магнитные силовые линии магнитного поля, создаваемого токов проводника при приближении проводника с током ближе к стенке цилиндра становится неоднородным. Магнитный вихрь получается деформированным, с одной сторон давление Эфира возрастает, а на противоположной стороне давление понижается. Следовательно, чем ближе к стенке мы сместим проводник с током (не совмещая его с цилиндром), тем большую неоднородность в магнитном поле мы создадим, и тем большую тягу мы получим. Остаётся только сконструировать механизм, смещающий проводник с током от одной стороны цилиндра в другую и мы можем отдавать команду движителю: полный вперёд, стоп машина и полный назад.
Такая конструкция позволяет получать тягу не только, если мы по проводнику будем пропускать постоянный то. Эта тяга, без изменения направления, будет создаваться и с переменным током. Только будет уже пульсирующей. А если использовать СВЧ, то можно использовать магнетрон, а проводник с током не будет «протыкать» медный цилиндр с обеих торцов. Значит упростится вся система управления тягой.
Всё, что я попытался показать в этой статье, известно науке уже более 200 лет. И меня это сильно возмущает. Почему мы до сих пор тупо ездим на автомобилях, в которых используется бензин, а не летаем на платформах, в которых тягу создавали бы эфирные движители и генераторы? Какой закон физики нарушают данные устройства? И при чём тут закон сохранения энергии в урезанном виде без учёта давления, плотности и скорости потоков внешней среды? И если некоторые академики главную среду, Эфир, в упор не видят, то почему все мы должны страдать от их дальтонизма?
Все замечательно, только описанное изобретателем, работать не будет. Зато есть человеку чем заняться. И можно даже получить патент. Для самоутверждения.
